在“十二五”期間產(chǎn)業(yè)增長(cháng)破萬(wàn)億的預期目標指引下，湖南先進(jìn)裝備制造業(yè)目前已在高端工程機械裝備和高端電力牽引軌道交通裝備的研制上成效初顯。

國產(chǎn)濕噴機成功用于高鐵隧道建設

近日，在成渝客運專(zhuān)線(xiàn)杜家壩隧道工地，一輛造型新穎的噴射機械手在洞內噴錨處上下?lián)]動(dòng)，混凝土漿隨著(zhù)指令噴射開(kāi)來(lái)，臂架揮舞之間噴錨面一氣呵成，其效率之高令現場(chǎng)人員嘆為觀(guān)止。這是由中鐵軌道系統集團自主研制的HPS30型混凝土噴射機械手，首次投入到國內高鐵隧道噴錨施工。其成功應用，將推動(dòng)我國隧道傳統施工技術(shù)的變革和進(jìn)步。

混凝土噴射機械手是近年來(lái)在井巷、隧道、涵洞等領(lǐng)域廣泛使用的一種施工設備。目前，國內混凝土噴射機械手主要分為干式和濕式兩種類(lèi)型，前者由于使用干拌合混凝土噴嘴處與水混合，故而施工粉塵、回彈均較大，危害工人健康，尤其是在狹小的巷道工程中，粉塵污染更為嚴重。與干式相比，濕式混凝土噴射機大大降低了機旁和噴嘴外的粉塵濃度，消除了對工人健康的危害，并且具有生產(chǎn)率高、回彈度低、施工質(zhì)量高的特點(diǎn)。

針對這一現狀，中鐵軌道集團于2009年開(kāi)始組織HPS30混凝土濕噴機的自主研制。在研制過(guò)程中，該集團創(chuàng )造性地將中國鐵建長(cháng)期積累的施工技術(shù)和經(jīng)驗與先進(jìn)的機、電、液、氣技術(shù)相結合。

截至記者發(fā)稿時(shí)止，HPS30混凝土噴射機械手已經(jīng)在成渝客運專(zhuān)線(xiàn)杜家壩隧道進(jìn)行了一個(gè)多月的施工，從使用效果來(lái)看，噴層層面平整、搭接良好，噴射混凝土的噴層厚度和支護強度均能達到施工方的嚴格標準，各方面作業(yè)性能全面達到國際領(lǐng)先水平，得到了施工單位的很高評價(jià)。

低碳靜音地鐵車(chē)輛將投運武漢

武漢地鐵集團與中國南車(chē)株機公司日前簽署了價(jià)值超過(guò)8億元的武漢市軌道交通2號線(xiàn)一期工程車(chē)輛采購合同。根據合同約定，2012年4月底，中國南車(chē)株機公司將向該線(xiàn)路交付首批2列地鐵車(chē)輛，2013年3月底，項目所有車(chē)輛交付完畢。

“十二五”期間，武漢總人口將會(huì )突破1000萬(wàn)，以低碳、節能、大運量的軌道交通來(lái)破解城市交通擁堵、提供便捷的出行方式、消除交通運輸中的空氣污染、促進(jìn)節能減排等，成為武漢城市建設的重要內容。根據武漢市交通發(fā)展戰略，到“十二五”末，武漢將形成近150公里的軌道交通網(wǎng)。

中國南車(chē)株機公司持續獲得武漢地鐵訂單的背后，是其制造的地鐵車(chē)輛的穩定表現。截至目前，該公司提供的武漢軌道交通1號線(xiàn)項目車(chē)輛已累計安全運行超過(guò)100萬(wàn)公里，安全載客超過(guò)2400萬(wàn)人次。中國南車(chē)株機公司執行董事、總經(jīng)理徐宗祥告訴記者，升級后的2號線(xiàn)車(chē)輛運行時(shí)將更安靜、更節能、更安全。

據中國南車(chē)株機公司城軌研發(fā)經(jīng)理劉健平介紹，升級版車(chē)輛將采用雙層鋁蜂窩地板，降噪約3~5分貝；采用性能更加先進(jìn)、更輕量化的新型模塊化設計牽引傳動(dòng)系統，使每節車(chē)在1號線(xiàn)車(chē)輛的基礎上減重約1噸，六節編組車(chē)輛一年可由此節電6萬(wàn)千瓦時(shí)。

記者了解到，近年來(lái)，依托企業(yè)周邊高出全國同行近一倍的產(chǎn)業(yè)配套率，以及自我培育的自主創(chuàng )新能力，該公司2010年手持國內城軌車(chē)輛市場(chǎng)訂單躍居同行業(yè)之首。

來(lái)源：中國工業(yè)報