記者從國家能源局了解到，我國正在制定“十二五”能源規劃和可再生能源規劃，計劃2015年海上風(fēng)電裝機總量發(fā)展到500萬(wàn)千瓦，2020年提高到3000萬(wàn)千瓦。一個(gè)千億元的海上風(fēng)電市場(chǎng)正在開(kāi)啟大門(mén)。

據悉，我國海上風(fēng)能資源最穩定的江蘇省，已經(jīng)計劃到2020年建成1000萬(wàn)千瓦的風(fēng)電場(chǎng)，其中海上風(fēng)電場(chǎng)將超過(guò)700萬(wàn)千瓦。

海上風(fēng)電發(fā)展前景誘人

我國有18000公里長(cháng)的大陸海岸線(xiàn)，可利用海域面積300多萬(wàn)平方公里，是海上風(fēng)能資源豐富的國家。據國家氣象局風(fēng)能太陽(yáng)能資源評估中心最新的測算，我國陸海上風(fēng)電的潛在開(kāi)發(fā)量在2億千瓦左右。

相較陸上風(fēng)電而言，海上風(fēng)電具有三大優(yōu)勢：一是海上的風(fēng)速較大，也更為穩定，年利用小時(shí)長(cháng)，使機組發(fā)電量穩定、單機能量產(chǎn)出較大、使用壽命更長(cháng)。二是海上風(fēng)電場(chǎng)多建造在東南部沿海地區的潮間帶、沿岸灘涂及近海海域，這里成本低，空間廣闊，有著(zhù)允許風(fēng)機機組更為大型化等優(yōu)勢。三是減少電力運輸成本，海上風(fēng)電場(chǎng)接近人口稠密、對用電需求量巨大的大中型城市。發(fā)展海上風(fēng)電場(chǎng)將有效實(shí)現這部分電力的短距離消費，并在一定程度上減輕我國在陸上風(fēng)電行業(yè)中一向存在的西部地區產(chǎn)能過(guò)剩，而剩余電力難以順利向東部地區傳輸的問(wèn)題。

專(zhuān)用安裝船供應緊缺

在海上，無(wú)論是風(fēng)機還是基礎設備的安裝，都需要有相應能力的運輸工具，將設備運送到風(fēng)電場(chǎng)址,并配備適合各種安裝方法的起重設備和定位設備。這時(shí)海上風(fēng)電安裝船就顯得尤為重要了。

據了解，海上風(fēng)機安裝基本由自升式起重平臺和浮式起重船兩類(lèi)船舶完成的,船舶可以具備自航能力，也可以非自航。單獨或聯(lián)合采用何種方式安裝取決于水深、起重能力和船舶的可用性。其中，聯(lián)合安裝比較典型的方式，是由平甲板駁船裝載風(fēng)機部件或者單基樁拖到現場(chǎng),再由自升式平臺或起重船從平板駁船上吊起部件完成安裝或打樁。早期的安裝船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的,但隨著(zhù)風(fēng)機的大型化,小型船舶無(wú)法滿(mǎn)足起重高度和起重能力的要求。

我國目前唯一一座海上風(fēng)電場(chǎng)——東海大橋海上風(fēng)電項目業(yè)主公司上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司相關(guān)負責人表示，海上風(fēng)電安裝專(zhuān)用船嚴重不足是導致海上風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本高昂的關(guān)鍵因素之一。中船重工的一位業(yè)內人士也認為，除了風(fēng)機質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，施工經(jīng)驗不足，開(kāi)發(fā)成本過(guò)高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。

有關(guān)專(zhuān)家介紹，在海上，風(fēng)機組設備支出在總成本中所占比重不到50%，剩余部分則投入到安裝、建設、運營(yíng)以及維護環(huán)節上。而海上風(fēng)電的安裝，無(wú)論是技術(shù)、工期，還是成本費用都取決于安裝工具，也就是海上安裝專(zhuān)用船及平臺，而我國由于之前在海上風(fēng)電機組安裝方面缺乏相關(guān)研究，目前還沒(méi)有建成海上風(fēng)機安裝的專(zhuān)用船只設備。

裝備制造企業(yè)紛紛染指

在剛剛落幕的首屆中國低碳（能源）創(chuàng )業(yè)大賽上，上海航盛船舶設計有限公司設計的海上風(fēng)電專(zhuān)用安裝平臺方案獲得冠軍，并已確定獲得某投資公司逾3億元的投資。2011年7月14日，在江蘇省科技廳組織的“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺”項目招標中，南通中遠船務(wù)工程有限公司一舉中標，同時(shí)獲江蘇省科技廳資助1500萬(wàn)元，資本對海上風(fēng)電安裝和維護專(zhuān)用設備的青睞由此可見(jiàn)一斑。

來(lái)源：中國設備網(wǎng)