我們知道，綜合目前各方面信息來(lái)看，2012年國內市場(chǎng)汽車(chē)總銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛已無(wú)懸念。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )也已將2012年國產(chǎn)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)目標上調至1,020萬(wàn)輛，比年初的預計增了約35萬(wàn)輛。那么，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)的模具產(chǎn)業(yè)是否也會(huì )跟著(zhù)火爆呢?來(lái)自東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司的高級工程師胡道鐘先生分析認為：并非如此。

胡工程師認為，國內汽車(chē)市場(chǎng)的好形勢主要得益于國家減免車(chē)輛購置稅和汽車(chē)振興發(fā)展綱要的實(shí)施?？梢哉f(shuō)，中國汽車(chē)市場(chǎng)還是有不少發(fā)展空間的，這是因為汽車(chē)化社會(huì )的需要，以及中國每千人均汽車(chē)占有量仍然很低。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，這并不意味著(zhù)國內汽車(chē)模具市場(chǎng)就一定會(huì )跟著(zhù)火爆。

他分析認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，必定代表著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì )不斷的推出新車(chē)，這當然利好汽車(chē)腳墊模具產(chǎn)業(yè)。但值得注意的是，隨著(zhù)國內眾多汽車(chē)制造商激烈競爭的加劇，會(huì )導致兩種情形：一方面廠(chǎng)商加速推出新車(chē)，但可能主要還是共用平臺的改款車(chē);另一方面，為進(jìn)一步提升成本競爭力和性?xún)r(jià)比，廠(chǎng)商又傾向于力推“主打明星車(chē)型”，這又使得新車(chē)的推出會(huì )變得相對慎重。

這樣一來(lái)，便預示著(zhù)以前比較普遍的—1家汽車(chē)廠(chǎng)1年就推出5-10款新車(chē)的時(shí)代，很可能一去不復返了。因此，雖然看到車(chē)企似乎在頻推新款車(chē)，但其實(shí)對國內的汽車(chē)模具企業(yè)并沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的拉動(dòng)。

同時(shí)，根據2012年一季度的統計顯示，北美汽車(chē)銷(xiāo)售下挫了38%，日本下跌30%，這說(shuō)明歐洲等國家汽車(chē)銷(xiāo)量呈現大幅下滑的態(tài)勢，預示著(zhù)汽車(chē)工業(yè)國際巨頭的日子不好過(guò)。而國內與其合資的汽車(chē)企業(yè)肯定會(huì )受到其母公司不景氣的連帶影響。那么，隨著(zhù)合資資本進(jìn)來(lái)，原本打算在國內開(kāi)發(fā)的汽車(chē)模具的數量會(huì )相應減少?；趪H市場(chǎng)普遍的不景氣，2012年我國的汽車(chē)模具出口也很難實(shí)現較大增長(cháng)。

來(lái)源：中國輪胎商務(wù)網(wǎng)